Ehepaar ordnete an, selbstgebauten Fahrradabstellplatz auf öffentlicher Straße vor seinem Haus zu entfernen

Sie haben ihr Auto vor mehr als einem Jahr gegen ein großes Lastenfahrrad getauscht, aber jetzt behauptet die Gemeinde, dass sich jemand beschwert hat

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Ein Ehepaar, das sein Auto gegen ein Lastenfahrrad eingetauscht hat, tritt gegen den Stadtrat von Bristol an, nachdem Beamte angeordnet haben, dass sie zwei Pflanzgefäße entfernen müssen, mit denen sie auf einer öffentlichen Straße vor ihrem Haus einen eigenen Parkplatz geschaffen haben.

Anna und Mark Cordle wurde mitgeteilt, dass Strafmaßnahmen gegen sie eingeleitet würden, wenn sie die schweren Pflanzgefäße nicht von ihrer Straße in Redfield entfernen würden – und das Paar hat Bristol Live mitgeteilt, dass sie das nicht tun werden, und im Gegenzug eine Klage eingereicht formelle Beschwerde gegen den Gemeinderat.

Das Paar gibt an, die Unterstützung von mehr als 50 Nachbarn zu haben, und weist darauf hin, dass das, was sie inoffiziell getan haben, genau das ist, was der Rat im Rahmen der Vorschläge für eine lebenswerte Nachbarschaft in ihrer Gegend vorschlägt .

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Vor mehr als einem Jahr beschloss das Paar, sein Auto gegen ein großes Lastenfahrrad einzutauschen. Der große Container an der Vorderseite ist groß genug, um ihre drei kleinen Kinder durch ganz Bristol zu transportieren, aber er ist zu groß, um in die Tür ihres kleinen Reihenhauses zu passen. Da es keinen anderen Ort gab, an dem es sicher abgestellt werden konnte, fand das Paar eine ungewöhnliche DIY-Lösung.

An der Stelle vor ihrem Haus, an der sie zuvor ihr Auto geparkt hatten, stellten sie zwei große grüne Behälter voller Erde und Pflanzen auf – schwer genug, um ihr Fahrrad daran befestigen zu können, und stabil genug, um Stößen aus der Nähe standzuhalten geparkte Autos.

Bevor sie ihre DIY-Lösung installierten, fragten sie so viele Menschen wie möglich in ihrer Straße und zwei benachbarten Straßen, ob es jemanden störte, und sagten, sie hätten einstimmige Unterstützung und hätten sich auch mit einem ihrer Gemeinderäte beraten.

Die von ihnen genutzte Fläche nimmt weniger als einen Parkplatz an der Straße in der Nähe ihres Hauses ein, und seit mehr als einem Jahr nutzt das Paar die kleine Fläche, die sie geschaffen haben, zum Abstellen ihres großen Fahrrads.

Dann, am Samstag, klopfte ein Mann vom Neighborhood Enforcement Team des Bristol City Council an ihre Tür, teilte ihnen mit, dass es eine Beschwerde gegeben habe, und forderte sie auf, die Pflanzgefäße zu entfernen. In einem Folgeschreiben wurde behauptet, dass der Ratsbeamte „Beschwerden“ aus der Öffentlichkeit erhalten habe, dass „die Pflanzgefäße eine Behinderung/Gefahr für Straßenbenutzer darstellen“.

In dem Brief hieß es: „Ihre Platzierung der Pflanzgefäße auf der Autobahn verstößt gegen Abschnitt 149 des Highways Act.“ Bitte entfernen Sie die Pflanzgefäße dringend und stellen Sie sicher, dass sie zu keinem Zeitpunkt auf der Autobahn ausgetauscht werden. Möglicherweise möchten Sie auch bedenken, dass Sie für die Begleichung etwaiger Schadensersatzansprüche haftbar sind, wenn jemand einen Unfall erleidet, der darauf zurückzuführen ist, dass Ihre Pflanzmaschinen auf der Autobahn unterwegs sind.“

Der Brief fügte hinzu, dass der Rat die Befugnis habe, die Pflanzgefäße zu entfernen, wenn die Cordles dies nicht täten.

Anna Cordle sagte, das Paar habe lange und gründlich darüber nachgedacht, was mit dem Fahrrad geschehen solle, nachdem sie beschlossen hatten, es zu wechseln, aber sie hätten herausgefunden, dass es kein Verfahren gebe, um die Stadtverwaltung um Erlaubnis zu bitten, es sicher auf der Straße aufzubewahren. Sie wies darauf hin, dass sie, wenn es ein Auto wäre, es jahrelang an der gleichen Stelle stehen lassen könnten, ohne es jemals zu bewegen.

„Wir haben alle Möglichkeiten geprüft, wie wir es sicher aufbewahren können – aber wir leben auf einer Terrasse und haben keinen nennenswerten Vorgarten“, sagte sie. „Die einzige Möglichkeit für uns war, das Fahrrad – unseren Autoersatz – dort zu parken, wo wir früher das Auto geparkt hatten, nämlich auf der Straße. Und aus Sicherheits- und Versicherungsgründen brauchten wir etwas Schweres und Sicheres, an dem wir es befestigen konnten, also stellten wir Fahrradkübel auf der Straße auf, an denen wir das Fahrrad befestigen konnten.

„Wir suchten nach Möglichkeiten, die Erlaubnis für das, was wir taten, einzuholen – aber es gab keine. Wir haben uns mit unseren Nachbarn beraten, die nach eigener Aussage am stärksten betroffen sind, und eine positive Antwort erhalten, also haben wir weitergemacht. Es hat unsere Fähigkeit, uns fortzubewegen, verändert, ohne die schlechte Luftqualität und die CO2-Emissionen in Bristol zu erhöhen“, fügte sie hinzu.

„Nachdem sie mehr als ein Jahr lang unterwegs waren und nur positive Reaktionen erhielten, stellt sich der Rat nun auf die Seite anonymer Beschwerden, dass die Pflanzgefäße ein Hindernis/eine Gefahr auf der Autobahn darstellen, und hat uns einen Brief geschickt, in dem sie uns auffordert, sie zu entfernen, und mit Drohungen weitere Durchsetzungsmaßnahmen.

„Ohne sie hätten wir keine Möglichkeit, unser Lastenfahrrad unterzubringen, ohne den Gehweg wesentlich stärker zu behindern (z. B. an Laternenpfählen oder vor unserem Haus). Wir müssten uns wahrscheinlich ein Auto besorgen“, fügte sie hinzu.

Die Regeln rund um die Straße in Wohngebieten sind ziemlich klar – wie jeder, der versucht hat, andere Leute daran zu hindern, auf den Parkplätzen vor ihren Häusern zu parken, erfolglos herausgefunden hat. Niemand hat Anspruch auf die Straße vor seinem Haus – es sei denn, diese ist als Parkplatz für einen bestimmten behinderten Bewohner ausgewiesen – und es dürfen nur bewegliche Fahrzeuge oder vorübergehende Hindernisse wie Container oder Gerüste auf der Straße aufgestellt werden.

Die Cordles sagen, ihre Situation zeige, wie das Gesetz und die Auslegung des Rates durch den Rat den Besitz eines Autos gegenüber Menschen, die Fahrrad fahren, bevorzugen. „Wir sagen nein, wir werden sie nicht entfernen“, sagte Mark Cordle. „Sie behindern nicht die freie Durchfahrt auf der Autobahn und wir bestreiten, dass sie eine größere Gefahr darstellen als andere Straßeninfrastrukturen.“ Wir wollen, dass sie bleiben.

„Unsere Straße möchte, dass sie bleiben. Es ist besser für alle Ziele des Stadtrats, für alle Einwohner von Bristol, für das Klima und die Luftqualität, dass es bleibt“, fügte er hinzu.

Das Ehepaar hat eine formelle Beschwerde gegen den Rat eingereicht, um zu versuchen, die Angelegenheit detaillierter zu prüfen, und sie erkennen an, dass ihnen dieser Raum nicht gehört und ihn nicht für ihre alleinige Nutzung in Besitz nehmen kann. „Uns gefällt die Ungleichheit nicht und wir wünschen uns, dass unsere Nachbarn auch zuverlässig in der Nähe ihrer Häuser parken könnten“, sagte Anna Cordle. „Aber es ist die Aufgabe des Rates und nicht unsere, dies zu ermöglichen.

„Wir behaupten natürlich nicht, Eigentümer der Straße zu sein, und wären mit der von der Gemeinde bereitgestellten Infrastruktur auf der Straße sehr zufrieden – aber das wird nicht so schnell kommen. Es müsste nicht vor unserem Haus stehen, aber es hätte für uns keinen Sinn gemacht, es vor dem Haus eines anderen auf der Straße aufzustellen“, fügte sie hinzu.

„Die Straße gehört niemandem, sondern jedem – nicht nur den Autofahrern. Zu sagen, dass die Infrastruktur zum Abstellen von Lastenfahrrädern abgebaut werden müsse, um einen weiteren Platz zum Abstellen eines Autos zu schaffen, würde uns sagen, dass wir an diesem öffentlichen Gut nicht teilhaben können, wenn wir kein Auto besitzen“, sagte sie.

„Es gibt Beispiele, die den Grundsatz verdeutlichen, dass die Anerkennung der Bedürfnisse von Privatpersonen tatsächlich zur Reservierung von Straßenraum führt.“ Der Raum vor Einfahrten wird, wenn auch unsichtbar, „abgeteilt“, um den privaten Zugang zu den Grundstücken zu erleichtern. Den besonderen Bedürfnissen von Bewohnern mit Behinderungen wird dadurch Rechnung getragen, dass ein Teil der Straße durch Straßenmarkierungen abgetrennt wird und Straßenraum für sie reserviert wird. Auch die besonderen Bedürfnisse von Nutzern von Lastenfahrrädern – ein Bedarf an sicherer Straßeninfrastruktur – sollten berücksichtigt werden akzeptiert oder zumindest nicht abgelehnt“, fügte sie hinzu.

„Wir glauben, dass es einen Prozess geben sollte, durch den wir und andere dies auf eine vom Rat ausdrücklich genehmigte und offiziell in die Straßenszene integrierte Weise tun könnten – aber derzeit gibt es keinen solchen Prozess“, sagte sie.

In Bristol gibt es einen Plan für die Einrichtung von Fahrradständern auf Parkplätzen am Rande von Wohnstraßen. Während Orte wie Walthamstow in London in jeder Straße mindestens einen Fahrradhangar haben, gibt es in Bristol nur eine Handvoll, und erfolgreiche Bewerbungen dafür erfordern, dass eine Gruppe von Bewohnern zusammenkommt, sich bewirbt und verspricht, sie zu nutzen.

Im April dieses Jahres wurden die Pläne Bristols, das Programm zur Errichtung von 1.000 neuen Fahrradhallen in der Stadt massiv auszuweiten, auf Eis gelegt, als die britische Regierung die Finanzierung einstellte. Auf jeden Fall sagen die Cordles, dass die Art von Fahrradhangar, die rund um Bristol installiert wird, nicht groß genug wäre, um ihr Lastenfahrrad unterzubringen.

Das Paar hat außerdem eine Petition, die von mehr als 50 Bewohnern ihrer Straße unterzeichnet wurde und ihre Forderungen unterstützt, die Pflanzgefäße behalten zu dürfen.

Ein Sprecher des Stadtrats von Bristol sagte: „Einen Teil der öffentlichen Straße als Privateigentum zu beanspruchen, indem man Vorrichtungen auf der Straße errichtet, ist gesetzeswidrig.“ Wir haben die Pflicht, Meldungen über solche Vorgänge zu untersuchen und gegebenenfalls die Entfernung von Einrichtungsgegenständen zu fordern und bei Bedarf Durchsetzungsmaßnahmen zu ergreifen.

„Der Rat kann im Rahmen eines geplanten Programms zur Verbesserung der Autobahnen Vorrichtungen an der Autobahn einführen, wenn die Platzierung von Objekten wie Pflanzgefäßen auf einer Straße für die breitere Gemeinschaft von Nutzen ist. Zu diesem Zweck würden wir einen Planungs- und Engagementprozess durchlaufen, um die Auswirkungen und die Sichtweise der Gemeinschaft zu bewerten. „Das war der Fall, als Cotham Hill zur Fußgängerzone wurde, und das ist auch der Prozess, den wir für den bevorstehenden Liveable Neighborhoods-Prozess in Ost-Bristol durchlaufen“, fügte er hinzu.